鉴于全球主要经济体之间的保护主义压力

和贸易紧张局势 ，以及回流和近岸外包的趋势，使得价值链的区域性而非全球性， COVID-19 危机可能会强化这一趋势 。 拉美和加勒比地区在全球FDI流量中保持较高且稳定的份额， 近五年平均在8%至9%之间。然而，除墨西哥外，其在全球价值链中的作用有限，而且通常远离这些链条中最复杂的阶段。 COVID-19 后的情况是该地区扭转这些趋势的机会，可以通过设计有针对性的招商战略来吸引与 目前位于世界其他地区的 近岸活动相关的 FDI。 分析其他成功经验后得出的一个教训是，外国直接投资促进政策应辅之以旨在提高当地能力和资产并刺激跨国公司与国内企业之间直接联系的工具。这是拉丁美洲和加勒比地区未来几年面临的挑战。



货物清关是一个领域，数字 工具（例如强大的风险管理系统 ）可以通过降低贸易商 的交易成本并最大程度地减少边境在货物清关以及与人员和表面的身体接触方面的风险来显着改善运营。该数字系统还带来了保护 阿塞拜疆电话号码列表 交易各方健康的额外好处，这在 COVID-19 大流行等危机期间至关重要。 什么是风险管理系统？ 风险管理是管理程序、实践和技术工具的系统应用，使 海关 能够捕获、处理和分析不同类型的数据，以解决存在风险的运输或货物。 无论这些风险是枪支或毒品等禁止或限制产品带来的安全风险，还是收入风险，或两者兼而有之，例如酒类和烟草等商品的低估、错误分类或走私，强大的风险管理系统都可以帮助海关机构确定 哪些 货物应该进行检查，以尽量减少对贸易流动的干扰。






此外 有证据 表明，实物检查导致的货物处理时间延长对新的贸易关系尤其有害。 然而，并非所有海关机构都在应用现代风险管理技术。 墨西哥 和 巴西 在拉丁美洲和加勒比地区 (LAC) 使用先进的工具。在全球范围内，只有美国、加拿大、迪拜、韩国、日本、新加坡和新西兰等少数国家已经在其风险管理系统中使用人工智能等新兴工具。 传统的风险管理系统采用隔离随机选择等工具，或应用基本水平的演绎分析来标记货物以供检查。例如，舱单（列出货物、乘客和船员的运输文件）中记录的进口商与历史的不合规进口商列表之间的匹配。这种方法无法提供货物风险状况的整体视图，并且这些列表通常更新频率太低，而没有自动化工具发挥作用。